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事實上，正如前文所述，奧鈴捷運誕生之初，就已充分滿足用戶對于“耐用、便宜、拉得多“的實際需要。甚至可以說，對于如今增速高達25%的高速重載輕卡市場，奧鈴捷運從13年前就以引領者之姿出現，現在新捷運則完成了完美傳承。

而這種傳承輔之創新，具體體現在三大方面，即奧鈴新捷運的新運力、新體驗和新標準。

關于新運力。

奧鈴新捷運可搭載云內、朝柴等國內高速重載動力系統，實現156的大馬力，120km/h的較高時速，起步至80km/h僅需17s。更重要的是，動力強勁、車速夠快之外，奧鈴、云內、朝柴的服務網絡健全，產品品質可靠，配件價格較低，這讓用戶用車盡享便捷與實惠。

當然，在運輸效率的提升上，除了跑得更快，奧鈴新捷運在輕量化上提升20%，并在重載特性方面優勢獨具。其采用214mm大截面高強度車架，輪胎加大，前后橋加大，整車承載更強，可載重5-12T。在快遞、電商、冷鏈等細分用車市場，奧鈴新捷運采用的2300mm寬度、承載22m3貨物的超大容積貨箱，也盡顯實用范兒。

全柴490發動機這款瘦身的奧鈴新捷運搭載的是全柴490國五發動機4B2-115C50。發動機的排量為2.545升，天津奧鈴捷運優惠價，功率85kw或115馬力，天津奧鈴捷運維修，扭矩320牛米。

對于定位于藍牌輕卡的標載運輸，這個動力已經足夠用。對于貨車動力是否夠用，有個簡單但不太的判斷方法，一般車貨重1噸，需要8-10馬力，感興趣的卡友也可以根據自己的貨車來驗證下，這個可以作為選購貨車馬力大小的一個參考。安徽全柴發動機在國內市場的口碑一直不錯，它主要定位于中小功率的柴油機細分市場。

也是國內多年的TO10柴油機企業之一。據了解，全柴國六重型柴油機已研發成功，天津奧鈴捷運，部分機型達到批量投放市場條件。萬里揚5擋手動變速箱與全柴490發動機搭配的是萬里揚5擋手動變速箱5T92，5個前進擋，1個倒擋。同樣是萬里揚5擋手動變速箱，其實變速箱型號也不盡相同，型號有5TS32、5T92、5G40、5S400、5S320E等多種，有些變速箱型號是福田專用。

所以根據車型的不同定位，變速箱與發動機的匹配及調較非常重要。

“買車只需考慮兩種配置，快遞版或者綠通版”，這是不少輕卡圈卡友所認同的觀點，因為兩者的配置都很好地詮釋了標載和重載，用途定位清晰，天津奧鈴捷運優惠，即便完全不懂車貨匹配的人群，也不會出現大的選車錯誤。從這點也能看出，新捷運的布局確實很完善。

搭載濰柴WP1.1NQ170E61發動機，4.1升排量，功率170馬力，1300-1900rpm轉均可輸出600牛米峰值扭矩。

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